Применяемость:
МАЗ, ж/д_техника

Производитель: ООО"Кардан-Мастер НЧ"

Модификации: 500А-2201010-06, 500А-2201010-07, 500А-2201010-10

модификации 500А-2201010-02 и 500А-2201010-06 сняты с производства в силу выпуска модернизированной модификации 500А-2201010-07

Применение:

привода заднего моста
2-го поколения семейства МАЗ-500: МАЗ-500А (бортовой), -500АЮ ("южный"), -500АС ("северный"), -500АШ (шасси) (4х2, база 3950), -504В, -504В1 (седельные тягачи),
3-го поколения семейства МАЗ-500: МАЗ-5334 (шасси), -5335 (бортовой), -533501 ("северный") (ранее 500А, 4х2, база 3950),
в тепловозах ТЭ-3, ТЭ-7, ТЭ-10, 2ТЭ-10Л, 2ТЭ-10В, 2ТЭ-10М;
Технические характеристики:

минимальная длина карданного вала (Lmin) = 1824 mm, рабочий ход = 60 mm,
максимальная длина карданного вала (Lmax) = 1884 mm;
применяемые фланцы - 500А-2201049-11 (гладкие, круглые, крепление пластинами и болтами),
присоединение фланца - 8 отверстий * (d)=10,1 mm; диаметр по центрам противоположных отверстий (D1) = 155 mm, диаметр буртика (D2) = 132 mm, высота буртика (h) = 3 mm, обод (D) = 175 mm;
применяемые крестовины - 4310-2205025-04, 53205-2205025-01 (крепление крышками и болтами),
наружный диаметр подшипника (D) = 50 mm, диаметр шипа крестовины (d) = 33,62 mm
расстояние по торцам подшипников (H) = 155 mm, расстояние по торцам шипов (h) = 143 mm;
максимальный угол поворота шарнира a1=a2=28°;
максимальный крутящий момент до деформации (Мд):
- для 500А-2201010-02 - 8300 Nm,
- для 500А-2201010-06 - 12500 Nm;
максимальный крутящий момент до разрушения (Мр):
- для 500А-2201010-02 - 12500 Nm,
- для 500А-2201010-06 - 18000 Nm;
внутренний диаметр трубы и толщина стенки:
- для 500А-2201010-02 - 82х3,5 mm,
- для 500А-2201010-06 - 94х4 mm;

вес карданного вала (M):
- для 500А-2201010-02 - 42,7 kg,
- для 500А-2201010-06 - 49 kg
особенности модификаций:

500А-2201010-02 - начальная модификация с открытой шлицевой без телескопической защиты, без полимерного покрытия типа RILSAN (маслёнка в шлицевой для смазки), крепление крестовины крышками и болтами, труба 82х3,5 мм, крутящий момент до деформации 8300 Нм, до разрушения - 12500 Нм, снята с производства,
500А-2201010-06 - с закрытой шлицевой, но без полимерного покрытия типа RILSAN (маслёнка в шлицевой для смазки), крепление крестовины крышками и болтами, труба 94х4, крутящий момент до деформации 12500 Нм, до разрушения - 18000 Нм, снята с производства,
500А-2201010-07 - (современная модификация с нижеследующими особенностями:
применение телескопической трубы для защиты шлицевой от ударов и воздействия абразивных частиц,
применение полимерного покрытия шлицевой типа RILSAN,
отсутствие пресс-маслёнки (тавотницы) для смазки шлицевой в связи с отсутствием необходимости проведения её технического обслуживания (благодаря применению покрытия RILSAN),
крепление крестовин в вилках (сварной и скользящей) стопорными кольцами вместо пластин и болтов,
увеличение крутящего момента вследствие применения усиленной трубы:
применена труба 94х4 (вместо 82х3,5);
максимальный крутящий момент до деформации (Мд) = 12500 Nm (вместо 8300 Nm);
максимальный крутящий момент до разрушения (Мр) = 18000 Nm (вместо 12500 Nm)
500А-2201010-10 (с торцовыми фланцами по стандарту ISO-12667, с телескопической защитой шлицевой, с полимерным покрытием типа RILSAN, без масленки в шлицевой, труба 94х4, крутящий момент до деформации 12500 Нм, до разрушения 18000 Нм, допускается взаимозаменяемость с предыдущими тремя модификациями при сопутствующей замене ответных фланцев со сторон КПП и редуктора моста)